“4月29日，建龍鋼鐵將正式復產。”4月21日，在原海鑫行政大樓內，建龍
鋼鐵的多位相關人士均向《華夏時報》記者表示。
“我們對復產信心十足，每個人都在加班加點干活。”建龍鋼鐵行政部一位副主任向記者介紹說，兩 三個月之前，海鑫行政大樓周圍一片沉寂，而今穿著“建龍鋼鐵”字樣工服的職工多了起來，附近小餐館的生意也好了不少。當記者提出去廠區參觀時，這位副主任 直言，“就連他自己去廠里都不方便，更不要說讓外人去”。聞喜縣縣委一位副處長私下表示：“建龍復產后，待解的問題還有很多”。
記者實地采訪了解到，在歷經700多個迷茫日子之后，昔日民營鋼企巨頭海鑫鋼鐵蛻變為建龍鋼鐵。海鑫鋼鐵曾是中國第二大民營鋼企，位于山西省運城市聞喜縣東鎮，14層高的海鑫大廈至今還是當地最高的建筑物。
在當前去產能的關口，海鑫鋼鐵的復活耐人尋味。“控產量尤為重要，職工安置及債務問題如何妥善 解決，正考驗著鋼鐵業”。我的鋼鐵網資訊總監徐向春在接受記者采訪時說，中國鋼鐵業產能過剩的背后，隱藏著債務危機、無序競爭、創新不強等諸多問題。但一 個好的現象是，鋼市最近似乎正迎來一個暖春。
復產倒計時
據了解，建龍鋼鐵在當地工商局注冊的時間為2015年12月22日，同為民企的北京建龍重工集團耗資37.28億元，以子公司吉林鋼鐵作為并購方，一舉拿下海鑫的全部股權，并改名為“山西建龍鋼鐵有限公司”。
4月21日，記者走進海鑫行政大樓的大廳，海鑫創始人李海倉的銅像擺在正中，下有其“1955-2002”生卒數字。右側靠墻處的山西建龍鋼鐵首期復產“大干一百天”的廣告牌格外醒目，距離復產倒計時僅剩下9天。緊挨著的是幾份公告，包括建龍員工返廠入職教育的綜合考評情況、建龍首期復產產線檢修和生產設備檢修的考核情況。
在樓梯走道上，原海鑫辦公室一位老員工介紹稱，海鑫資產曾高達40億元，雇員最多時超過9000人，但因欠下巨額債務于2014年3月18日停產。另據了解，創建于1999年的建龍集團，2015年以盈利6.73億元位列中國鋼企利潤第9位。
據悉，海鑫鋼鐵并購后的債務全部被剝離，原始股東權益全部喪失，建龍集團控股子公司吉林鋼鐵持有海鑫100%的股權，并以海鑫鋼鐵為主體，吸收合并其余4家公司，并更名為山西建龍。
《華夏時報》記者走訪運城市、聞喜縣、東鎮商務、重點辦、宣傳部門等部門獲悉，自山西建龍并購海鑫以來，就緊緊圍繞“點火復產”這一主題，積極、穩妥地開展機構搭建、產線檢修、環保升級、人資匹配、市場調研等工作。
“目前我們的檢修還沒有完，不便接受采訪”。建龍鋼鐵綜合部相關負責人向記者坦言，這個項目只許成功，不許失敗，“我現在能告訴你的，就是不出意外的話，復產時間定在本月末”。
山西省運城市市委書記王宇燕4月5日到建龍鋼鐵調研時強調，建龍對原海鑫進行重組，對于推動運城市的鋼鐵產業轉型升級、提質增效意義非同一般。
鋼市復蘇了嗎？
據了解，原海鑫年產能300萬噸，山西建龍的未來要最終形成600萬噸鋼的綜合生產能力，規模超過此前的兩倍。
本報記者從山西運城市商務局市場科獲得的一份“山西建龍鋼鐵‘十三五’發展規劃概況”顯示，“十三五”期間，計劃總投資約40億元，從技術裝備、產品結構、管理模式、盈利能力等各方面進行一系列革新改造，達到年產600萬噸鋼的綜合生產能力，年產值達到92.31億元。
“根據建龍集團的規劃，山西建龍最終形成560萬噸鐵、600萬噸鋼、520萬噸材的生產能 力，以彌補其在中西部地區的布局空白”。4月20日，建龍集團一位銷售經理說，山西建龍的復產分兩步進行，先啟動建材產品的復產，然后再恢復板材產品。 “復產的步調和原計劃基本同步。”前述建龍鋼鐵行政部工作人員說。
建龍鋼鐵復產背后，是鋼市行情的回暖。
“2016年伊始，鋼價逐步回升，鋼材價格指數走出54.48的歷史最低點，3月指數回升至近70點。”徐向春說，鋼鐵業或現復蘇之象。就開工率來說，4月份鋼廠開工率最高達83.7%，產能利用率達88.93%，與近年行業平均水平差不多。
不過，徐的觀點與中鋼協秘書長劉振江的表態略有不同。“這只是受鋼架價格回升拉動，其他鋼材價格并沒有明顯變化。”劉振江說，一季度鋼鐵業的數據只是比去年四季度略好。
去產能之惑
《華夏時報》記者在山西多地調查發現，盡管“去產能”已成為行業熱詞，然而一些被迫減停產的鋼廠近期卻相繼加入復產之列。數據顯示，今年全國累計復產60座高爐，容積45930立方米，僅3月一個月便復產46座。
與此同時，3月中旬全國粗鋼日產量上升至216.4萬噸，環比增加4.3%。徐向春認為，在經歷了市場寒冬之后，中國鋼市上升行情還會走高。沙鋼集團董事局期貨部負責人姜峰表示，眼下噸鋼利潤已超過2014年的水平。
“建龍鋼鐵復產，會對鋼市產生沖擊力。”山西鋼材協會的一位專家說。盡管今年鋼價迎來了反彈，不過劉振江卻警示稱，在去產能的當下，控產量尤為重要，否則，鋼廠只會越干越虧。“今年鋼鐵業仍將面臨較大的增長壓力，國內生產要素成本不斷上升，全球貿易增速放緩，出口遭遇雙反調查，這些都會阻礙鋼市的回暖。”徐向春說。
記者實地調查發現，距離國務院發布去產能計劃兩個月有余，真正落實壓減目標的鋼企寥若辰星。針對鋼鐵業產能過剩的現狀，2月初國務院發布的鋼鐵業化解過剩產能意見提出，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸，嚴禁新增產能。
目前，鋼鐵行業究竟到了什么地步？鞍鋼副總經理徐世帥近日透露，去年鋼企主營業務全年累計虧損超過千億元。數據顯示，去年中國粗鋼產量同比下降2.3%，鋼材消費量同比下降5.4%，雙雙出現多年來首降。
上市鋼企近日披露的財報也顯示，重鋼、馬鋼、鞍鋼、華菱鋼鐵、*ST八鋼5家上市公司凈虧損分別達59.87億元、48.04億元、45.93億元、29.59億元、25.08億元。鋼鐵一哥寶鋼也創出了18年來的最低利潤水平，其財報顯示，去年凈利同比下降82.51%。
在山西，多位受訪的官員坦言，隨著去產能的推進，鋼企、地方均將面臨棘手的減員難題。然而，迄今為止，僅有武鋼和鞍鋼公布了未來幾年的裁員計劃，武鋼約5萬人、鞍鋼約6萬人需要另找工作。近日發改委新聞發布會上發改委新聞發言人趙辰昕介紹，從2016年開始，5年壓減粗鋼產能1億-1.5億噸，需要安置的鋼廠職工有40萬-50萬人。
除人員安置困難外，債券違約也困擾著鋼企。鋼鐵業似乎還沒到前景明朗的時刻。
