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今年以來，新經濟新動能成為李克強總理講話的“標配”。在談及新經濟時，總理重點提到了哪些產業？經梳理發現，互聯網+物流、大數據、互聯網+制造業、新能源汽車都在其列。
互聯網+物流
7月20日召開的國務院常務會議部署推進互聯網+物流。李克強在會上強調：“推進互聯網+物流，既是發展新經濟，又能提升傳統經濟。”
今年以來，國家密集出臺了一系列推動互聯網+物流發展的政策，足見對該產業發展的重視。
4月，國務院辦公廳發布《關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃的意見》，提出加強智慧流通基礎設施建設、鼓勵拓展智能消費新領域等八條意見。
6月，國家發改委出臺《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，要求打通社會物流運輸全鏈條，加強現代信息技術應用，推動交通物流一體化、集裝化、網絡化、社會化、智能化發展。
7月20日的國務院常務會議則出臺了推進互聯網+物流的三項措施，包括構建物流信息互聯共享體系，加快建設公共信息平臺，提升倉儲智能化水平，鼓勵發展冷鏈物流；推動物流與“雙創”相結合，促進物流與制造、商貿、金融等互動融合；加大用地等政策支持，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展等。
7月底，國家發改委印發《“互聯網+”高效物流實施意見》，進一步釋放政策紅利加持智能物流發展。
大數據
5月25日，李克強在貴陽出席中國大數據產業峰會暨中國電子商務創新發展峰會時表示，以大數據為代表的創新意識和傳統產業長期孕育的工匠精神相結合，使新舊動能融合發展，并帶動改造和提升傳統產業，有力推動虛擬世界和現實世界融合發展，打造中國經濟發展的“雙引擎”。
自2014年3月“大數據”首次寫入政府工作報告以來，李克強在多個場合提及“大數據”，并反復強調要開發應用好大數據這一基礎性戰略資源。
而后，大數據產業迎來一系列利好政策。去年9月份，國務院印發《促進大數據發展行動綱要》，這是我國促進大數據發展的第一份權威性、系統性文件；今年6月份，國務院辦公廳發布《關于促進和規范健康醫療大數據應用發展的指導意見》。
據了解，未來更多扶持大數據產業的政策有望密集出臺。其中包括構建國家大數據平臺、編制大數據產業規劃等。此外，由工信部牽頭制定的《大數據產業“十三五”發展規劃》或在今年下半年出臺。
在政策推動下，未來大數據產業將飛速發展。國家發改委副主任林念修預測，未來5年中國大數據產業規模年均增長率將會超過50%，到2020年中國的數據總量將會超過8000億PB(數據單位)，占全球數據產業的比例達到20%。
互聯網+制造業
5月4日召開的國務院常務會議的一大主題是推動互聯網與制造業深度融合。李克強表示，推進“中國制造2025”，是發展新經濟，加快“中國制造”提質增效升級的重要舉措。
會議出臺了包括支持制造企業建設基于互聯網的“雙創”平臺、開展智能生產系統解決方案試點示范、鼓勵電信企業對“雙創”基地寬帶接入進一步提速降費等在內的一系列政策。
同月，國務院印發《關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》，部署深化制造業與互聯網融合發展，協同推進“中國制造2025”和“互聯網+”行動，加快制造強國建設。
但這僅僅是政府推動互聯網+制造業融合政策的一部分。據上證報記者了解，工信部正在制定包括互聯網+制造業發展路線圖、推進智能制造、發展重點信息產業技術研發等在內的諸多具體政策，以促進智能制造、5G、大數據、云計算等產業的快速成型。
新能源汽車
2月24日，李克強在主持召開國務院常務會議時著重強調，新能源汽車是新經濟在工業領域一個標志性行業。
當天的會議確定了進一步支持新能源汽車產業的多項措施，比如加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持，加快充電基礎設施建設，擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。
其實，多個部委在此之前已經出臺了諸多促進新能源汽車產業發展的政策。比如，去年12月底，財政部發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策的通知》；今年2月17日，央行、發改委等八部委印發《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》，提出降低新能源汽車的貸款首付比例。
李克強說：“這兩年，傳統汽車產業的產銷增速持續走低，但與此同時，新能源汽車產業卻實現了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產業的生命力，也表明新經濟正在孕育產生巨大的新動能。”
來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17.0萬輛，同比分別增長125%和126.9%。
而從地方統計局披露的數據來看，新能源汽車也成為地方新經濟的亮點。數據顯示，今年上半年，天津、江西、湖南、廣東等地新能源汽車產量均出現數倍增長，尤其是天津新能源汽車產量同比增長88.3倍。
