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阿里捂了三年的新業務——犀牛智造，9月16日終于走上前臺，位于杭州的工廠已投入生產。智能制造事業部總經理伍學剛在采訪中提到，犀牛智造最初技術框架、商業模式是按照數千家工廠設計的，“犀牛所有技術架構可遠程升級，就像蘋果iOS系統或者特斯拉。”
特斯拉的產品是汽車，犀牛智造目前生產的主要是服裝，不過，阿里的目標從來就不是一個行業。阿里做業務的一貫思路，是將一盤散沙集中化，以阿里為中心建立一張協同聯動的大（平）網（臺）。過去20年，阿里組織起了一張電商之網、一張云計算之網、一張金融科技之網、一張物流之網。最近剛剛亮相的犀牛智造，則是阿里花費三年時間、針對制造業領域編織出的又一張大網。
剛投產的犀牛工廠乍看像一家T恤廠——流水線中不乏款式簡單、僅是印花不同的T恤；看完官方介紹，又會將它視作C2M的變種——主打按需生產、小單快返。然而，正如我們指出的，線性增長顯然不是阿里的目標，也不是把生產貨的環節包攬進來，輸出模式以獲得指數級增長才符合阿里的風格和體量。
犀牛離淘系生態足夠近，使得它看起來與C2M同根同源，但個性化的C2M由于市場需求有限，并不在犀牛主要射程范圍內，犀牛工廠做的是一道填空題，小批量、多批次、快速滿足市場即時性需求。
現階段的犀牛客觀上服務于淘系電商，實際獨立于淘系之外，淘系是犀牛的應用場景，從組織架構上可窺得這點。智能制造事業部總經理伍學剛向淘寶天貓總裁蔣凡匯報，但事業部擁有獨立編制，“搭班子前逍遙子給了兩點建議：要有一群算法科學家；要有獨立編制，有獨立的業務、技術、開發、產品，類似一家獨立公司。”伍學剛接受36kr采訪時提到。
制造業的云端化——不妨這樣理解犀牛。犀牛搭建的是供應鏈平臺的底層地基，現階段系統連接是單線程的，僅有淘寶商家和犀牛工廠，但假以時日，犀牛必將向設計師、軟件開發商敞開大門，并將模式輸出給中小工廠，終局是原材料商、中小工廠、設計師、中小商家、軟件開發商等要素在這張網上高速運轉。
犀牛工廠是阿里新制造樣板間的1.0版本，阿里親自上陣跑通從后端到前端整套流程探路，秀下技術肌肉，接下來就是行業復制、對外輸出模式了。當然，制造業的復雜性，注定了這條路將極其漫長。
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柔性供應鏈概念并不新奇，淘寶第一代網紅店就有向這條路摸索的意思。
湖畔大學教務長曾鳴在2017年推出的《智能商業20講》中提到，網紅電商的成功源于在三個不同的面都得到了指數級增長的資源支持——淘寶、微博以及浙江和廣州十年來逐漸形成的柔性供應鏈平臺。
“網紅電商的饑渴營銷、預售模式需要供應鏈發生根本改變。”在網紅店鋪運營模式下，因為粉絲等待時間太久會失去購買欲望，預售商品售罄后，店鋪需要在兩周內補單，“擁有返單能力的快速反應供應鏈，是電商網紅最重要支撐。”曾鳴說。
天下秀創始人李檬對工廠和網紅品牌的需求差異做過一番解釋，工廠習慣于生產“大批量、標準化的產品”，比如一款衣服10萬件訂單，工廠安排工期集中式、流水化生產，成本可以做得很低。然而一些網紅品牌，都是200件、300件的少量訂單，而且要盡快出貨。這要求生產線要不停轉換款式，工廠的買面料流程、生產流程、檢驗檢測流程、物流流程都要快速調整適應。
杭州九堡被稱作網紅電商大后方。常駐人口數在4萬左右的九堡，有十幾萬外來人口，密密麻麻聚集了幾千家服裝工廠，還有面料、拉鏈等等各種供應商，同時附近濱江、蕭山、西溪的供應商與之呼應。李檬介紹，“很多網紅在這里設立了自己的后方基地，挑貨、選貨、賣貨，變化靈活。哪怕這樣，也不是所有產品都能靈活供貨。”
快反供應鏈的優秀代表是Zara。據和君咨詢統計，Zara每年會推出12000個款式，保持一周兩次上新的頻率，產品從設計到上架的時間不超過3周；同時，Zara利用小批量、多批次的供貨方式，每周兩次向各地專賣店進行新品配送。快反供應鏈之下，庫存積壓問題得到緩解，Zara打折產品只占總量10%左右。
但國內服裝行業的供應鏈頑疾始終未得到徹底解決，且市場是典型的大市場小公司格局。據中國銀河證券研究報告，行業龍頭市占率均低于2%。具備快反供應鏈能力的巨頭沒有出手做解決方案的直接動機，而市場上存在著大量中小品牌，它們無法享用大品牌專屬供應鏈，只能依賴效率更低的中小工廠，比如杭州九堡的服裝生產商；國內大品牌供應鏈能力與Zara比尚差一截，中小工廠與之差距就更懸殊。
淘寶店鋪FANO是一家獨立設計師品牌，其負責人項如意介紹，由于品牌受眾群體覆蓋面較小，單筆訂單較少，受限于訂單規模，產品只能交由行業中的小型工廠代為加工，品質與交期穩定性不足。
不過，即便是做中小商家的生意，由于服裝行業的分散屬性，以及中小商家總市場體量龐大，可復制的柔性快反供應鏈能力還似是空白。
犀牛的出現，就是為解決中小商家的供應鏈問題，而其切入點也正是服裝。
服裝行業市場足夠廣闊，規模3萬億，位列消費品行業前三；但其問題同樣觸目驚心——商家庫存浪費占全年銷售額20%-30%，這恰恰為互聯網平臺發揮能力提供了空間；服裝行業是為阿里貢獻GMV最多的類目，阿里擁有消費者數據端的相對優勢。
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阿里并不缺C2M賽道的項目，2013年上線的撮合工廠和賣家的淘工廠，2017年成立的天貓新品創新中心，隸屬于聚劃算、在2019年更名的C2M數字智造系統都在此之列。
但這些業態距離工業4.0相去甚遠，平臺方價值以提供消費者數據為主，在產業里扎得并不深。如果犀牛只是常規C2M模式，項目大可不必保密三年。據字母榜了解，犀牛智造選擇路線之初，便否定了以交易撮合的方式繼續參與制造業的路徑。
從中國銀河證券研究院所制圖表來看，國際快銷龍頭公司ROE普遍高于國內公司，主要由于更高的總資產周轉率。
關于如何提高周轉，阿里新零售供應鏈研究中心負責人希疆在2018年年底曾總結出三句話：第一，盡量提高貨架動銷品比例；第二，暢銷品不缺貨；第三，庫存成本最低。
去年年中，天天特賣的C2M數字智造系統發布時，曾強調過其技術優勢，在設計、選品端，是提供淘系平臺數據；生產端，是通過阿里云AIoT實現柔性生產；銷售端，是提供產銷數據實時匹配。
拼多多的拼工廠、京東的C2M反向定制、上述阿里C2M產品線邁出了第一步，根據用戶數據預測消費趨勢并反饋給廠家，當然，數據結論的質量和系統性取決于總量大小和技術底子的厚薄程度。但在生產端，如果扎入產業的深度有限，提供的大抵只是數據，而無法解決根本的生產力矛盾。
正如上文所分析，工廠利益趨向是大單、長交付周期，以服裝行業為例，行業平均交付流程是1000件起訂、15天交付，暢銷品不缺貨要求交付足夠快，庫存成本降低要求起訂量足夠小。這需要生產端實現碎片化訂單集中化，采購端集中采購原料、生產端利用新技術實現差異化生產，把社會松散的運力組織起來，集中力量辦大事。
行業矛盾集中在生產端，使得阿里必須找到一條打通制造業之路，試來試去，還是親自上陣環節最少、效率最高，這是一向以輕巧身段切入行業（新零售除外）的阿里重裝出擊，投入新制造的原因。
按官方介紹，犀牛智造平臺可實現3D快速仿真測試的數字化設計系統加速產品上新；每塊面料都有ID的中央倉實現智能采購；物聯網和人工智能結合的棋盤式吊掛提升制造效率；數字印花提升印花效率。最終，犀牛智造平臺可實現100件起訂，最快7天交付。
阿里的一貫發展路徑決定了，犀牛智造不會簡單地走通過單點復制提高產能的路線，目標定然是規模化、集群化、平臺化，最終的組織形態更像現在的阿里云。
實現規模化路徑一靠同行業內復制，二靠將模式復制到其他行業，前者需要技術穩定且日益精細化，后者則需直面制造業各行業的復雜性與差異性。
小單快返在其他行業同樣有市場空間，希疆在2018年年底提到，供給側的趨勢是，有更快反應、更大彈性，以往在服飾行業表現得尤為明顯，近兩年消費電子、大家電、汽車行業都有了類似趨勢，企業推新品的速度在加快，產品生命周期在縮短。
將模式復制到其他制造業的任務極為艱巨，服裝已經是阿里積累最深的行業，要跑通其他行業就更需時日。據制造業從業者者分析，犀牛的訂單會偏向標準化程度較高的商品，以簡單款T恤、褲子切入證明了這一點，接下來犀牛可能會向日用品方向走。
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阿里走向制造業的大背景是，市場環境正發生巨大變化，過去20年中國制造業在WTO拉動的外貿紅利下發展迅猛，在疫情和國際貿易環境的雙重影響下，主打規模化、批量化的工廠，面臨產能過剩問題。
以紡織、服裝行業為例，據國信證券整理，1990-2010，中國成為世界工廠，勞動力成本比較低，原料比較充足，加入“WTO”與配額取消加速了紡織業發展；2010年以后，隨著人工成本上漲，部分產業轉移至東南亞國家。
國信證券分析7家運動休閑龍頭品牌供應地（一級供應商）份額發現，從2010年到2019年，中國是這7個品牌全品類采購第一位，但從2019年開始，中國排名出現變化，在部分品牌中由第一的位置，變為第二、第三，僅有Nike、優衣庫的全品類以及Adidas的配件類仍保持中國第一的采購份額。
中國紡織信息網統計數據顯示，2019年以來，歐盟、美國服裝進口總額保持小幅增長，日本服裝進口略有下降，而三大市場從中國進口服裝增速明顯低于從全球進口平均增速，與之相對的是，越南、孟加拉國、柬埔寨和緬甸等東南亞國家在三大主要市場的份額持續增長。
阿里面臨的處境是，外貿市場充滿不確定性，近兩年下沉市場的流量補給成為阿里解決流量增長問題的緩沖地帶，但國內用戶端增長紅利逐漸消失是所有To C應用的定局。從ROE來看，阿里從2017年開始進入相對穩定期，作為做零售平臺生意的企業，不向上游走，解決生產端問題，難談更大規模、乃至爆發性增長。
生產端最需要解決的問題就是中小企業供應鏈。從行業競爭的角度，以切入供應鏈方式幫中小企業提高競爭力，可以在淘系構建起更健康的品牌和商家層級，實現多樣性的供給。
談拼多多崛起之路中不可不提白牌商品，小廠家成為拼多多重要的商品供給源頭。阿里借由犀牛實現與供給端的強綁定，淘系可以建立更厚實的生態壁壘，這個邏輯順理成章。
新制造更大的想象力在于，目前中國乃至全球大多數互聯網公司對產業鏈上游的布局都非常淺層，甚至無意于繼續“向上游去”。倘若阿里能啃下制造業這塊硬骨頭，市場對其的估值判定，將不是簡單地提升對其零售業務的估值，而是在零售業務之外，加上一塊供應鏈業務的估值。當然，這取決于犀牛后續復制、輸出模式的成功與否。
申洲國際是服裝行業垂直龍頭，因其在供應鏈優勢，長期為耐克、阿迪達斯、彪馬、優衣庫代工，在服飾行業受疫情沖擊較大的今年上半年，申洲國際營業收入下跌0.4%至102.34億元，凈利潤增長4%至25.12億元，毛利率約為30.9%，目前市值接近2000億港元。
處在變革時代大浪中，阿里也必須堅決地走向制造業。據國信證券分析，東南亞承接了部分產業轉移，但中國完善基礎設施、高素質勞動力和產業鏈優勢仍吸引高端產能。
伍學剛分析，近幾年中國服裝制造業向東南亞轉移，背后是價格、交期等問題導致的綜合競爭力下降。“但大品牌看重的不僅是成本，快速、短交期生產是非常有競爭力的要素。”如果品牌在越南下單要提前3-5個月，但在中國只需要按照未來2-4周的銷量計劃進行滾動生產，將極大提升中國制造競爭力。
據國信證券統計，東南亞國家普遍擁有中國1/2的工資水平和出口關稅優惠：1）中國出口到美國的關稅比越南、柬埔寨普遍高7.5%；2）中國出口到歐洲的關稅比越南高2.4%（EVFETA生效后將高出12%），比柬埔寨高12%；3）中國出口到日本的關稅比越南、柬埔寨均高約10%。部分勞動密集型產業的轉移不可逆轉。
全球正在進行新一輪產業分工。德國提出的概念是工業4.0，美國是工業互聯網，中國是中國制造2025，各國發展路徑大同小異，留給中國制造彎道超車的機會只能是技術。
