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去年鋼鐵全行業虧損的局面在今年扭轉。中國鋼鐵工業協會稱，2016年前三季度，受益于鋼材價格有所回升，鋼鐵企業經營狀況普遍好轉。
今年上半年，鋼鐵市場經歷過山車似的行情，價格在春節后出現暴漲，持續上漲兩個月，漲幅超過1000元/噸，隨后又出現斷崖式下跌，5月份跌幅幾乎超過1000元/噸，再回前期低點。
而在下半年，鋼鐵市場保持穩健增長，下半年前兩個月價格持續上漲后維持了兩個月時間的平穩態勢，但從10月開始重拾漲勢。
與此同時，鋼鐵行業化解過剩產能工作取得較大進展，今年化解過剩產能4500萬噸任務目標，全年有望超額完成。河北等產能大省在今年10月就已完成壓減任務。
想方設法扭轉需求下降趨勢
但市場普遍關心，2017年鋼鐵市場供需將如何變化?鋼材產品價格是否仍將持續上漲?火熱的市場如果延續，是否會帶來落后產能的死灰復燃?
11月25日，蘭格鋼鐵網資深專家韓衛東表示，2017年鋼材市場將實現供需基本平衡，鋼材的成本將上升，鋼材均價及絕對值會高于今年。
海通證券認為，供給側改革將推動鋼鐵價格繼續上漲，預計2017年鋼材需求下降，短期供給側改革繼續推動鋼鐵上漲，淘汰產能與需求下降賽跑。下游產業將影響鋼鐵行業需求。其認為，房地產投資可能下降，對鋼需影響明顯。
中國進出口銀行原董事長兼行長李若谷則認為，提高建筑的強度級別、加快城市地下管網建設等，都將擴大鋼鐵行業需求。
他認為，目前鋼鐵產能過剩是建立在較低建筑標準的鋼鐵需求上的。在各國標準中，對鋼筋的屈服強度級別大致可分為300兆帕(低)、400兆帕(中)和500兆帕(高)三組。我國城市建筑以鋼混結構為主，建筑用鋼國家標準為300兆帕，實際使用中335兆帕鋼筋實際用量為70%左右，廣大農村地區建筑標準更低。
此外，我國排水管道口徑一般在1米以內，承載能力十分有限。根據住房和城鄉建設部頒布的2011年版室外排水設計規范，我國一般地區的雨水管渠設計重現期為1-3年，重要地區為3-5年，特別重要的地區可采用10年或以上標準。而在實際操作中，70%以上的城市排水系統重現期小于1年。
破產通道會否打開?
今年9月3日，國家主席習近平與美國總統奧巴馬在G20杭州峰會期間開展會晤。在中美元首杭州會晤中方成果清單中，中方作出的承諾包括：中方高度重視運用兼并重組和破產重整、破產和解、破產清算制度和機制依法解決產能過剩問題。
目前，政府主導的兼并重組和法院“唱主角”的破產審判均在鋼鐵行業實際操作，前者代表為寶鋼與武鋼合并，后者典型為東北特鋼集團及兩家子公司進入破產重整程序。
中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗認為，2017年，隨著化解過剩產能工作的深入，中國鋼鐵行業兼并重組、結構調整步伐將加快。
相對而言，破產通道能否打開更加影響鋼鐵行業2017年化解過剩產能效果。業內人士認為，之所以鋼鐵行業出現停產而不破產，破產而不退產的怪圈，主要是因為鋼廠下崗工人的再就業、資產損失引起的銀行壞賬等原因。因此，鋼鐵行業出現好的企業活不好，差的企業死不掉的怪象。
而在鋼價堅挺之下，2017年停產—復產的“拉鋸”仍有可能出現，只有依法將符合破產條件的企業納入破產程序，才能有效避免本已資不抵債的企業“最后一博”，卻陷整個行業于持續過剩的窘境。
