歷史上，“絲綢之路”曾經促進了全球的商品貿易與文明對話，促進了人類的文明發展。如今，絲綢之路是歷史與現代融合，傳統與突破融合，文化與經濟融合的“新絲路”，是促進中國與絲綢之路沿線國家共同發展的紐帶。

絲綢之路經濟帶，2013年由中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時提出，是中國與歐亞各國之間形成的一個在經濟合作區域，途經中國和中亞、歐洲40多個國家和地區，被稱為“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。國內所涉及經濟帶地區包括西北陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等五省區，西南重慶、四川、云南、廣西等四省市區。據悉，目前絲綢之路經濟帶的相關規劃目前已經基本明晰了各涉及省份的定位，規劃方案目前仍在制定中。

“絲綢之路”經濟帶所帶動的板塊中，基建產業鏈受益最早、最直接、最明確，而工程機械又是與基建最為密切的行業之一。對此，小編相信，隨著“絲綢之路”經濟帶的“鐵公基”、城鎮化、能源等基建的密集展開，中國工程機械行業也將搭車“絲綢之路”向更廣闊市場邁進，搶占新增長極。

城市群加速升級引商機無限

絲綢之路經濟帶涉及各國總人口近30億，市場規模和潛力獨一無二。我國將在“新絲綢之路”上培育新的經濟增長極，將會引進產業、聚集人口，這將使西部地區更快發展，并為我國中西部省區的機電產品、特色農產品、特色食品等貨物向西出口創造了難得的機遇。

同時，西部地區城鎮化率僅為44.8%，按照《新型城鎮化規劃》，在2020年前，我國常住人口城鎮化率要達到60%左右，西部的城鎮化建設將蘊含極大空間，西部城市群崛起將激活“西部大開發”戰略升級版，并共同推動絲綢之路經濟帶構想的實現。

絲綢之路經濟帶目前已經有四大通道，要點是以節點城市為核心發展沿線城市群，四大通道、節點城市分別是：新亞歐大陸橋通道，節點城市有烏魯木齊、蘭州、銀川、西寧、西安、鄭州、徐州、連云港；渝新歐國際鐵路通道，節點城市有重慶、西安、蘭州、烏魯木齊；蓉歐快鐵通道，節點城市有成都、寶雞、阿拉山口；泛亞鐵路通道，節點城市有南寧、昆明、大理。要發展的重點城市群有：烏魯木齊城市群、銀川-吳忠城市群、蘭州-西寧城市群、西安城市群、成都城市群、昆明城市群、南寧城市群等。

無論是四大通道建設還是城市群構建，當先受益的便是基礎設施建設產業鏈，鐵路、公路、城鎮化將帶動大量工程機械的需求。隨著絲綢之路經濟帶這一全新理念的提出，相對偏遠的西部地區在升級版“西部大開發”戰略的推動下，中國工程機械將獲得無限商機。

中國企業承攬中亞基建

加快推進互聯互通建設是絲綢之路經濟帶有關國家的共識。當前，中國正在積極推動與中亞國家間建成鐵路、公路、航空、電信、電網、能源管道的互聯互通網絡，發展與中亞國家的資金流、物流、人流和信息流等方面的合作，激活新的經濟增長點。

據中國工程機械商貿網編輯了解，在中國政府優惠貸款和援助支持下，中國企業在中亞地區承攬了公路、電信、電力等基礎設施建設項目。中吉烏公路、塔烏公路、塔境內輸變電線等一批經濟合作項目已經成功啟動并在積極落實之中。隨著區域內基礎設施的不斷完善，連接本地區的能源、交通、電信等網絡已初顯輪廓。

同時，中國企業承攬中亞基建，將進一步拉動中國工程機械的出口。

工程機械企業搭車“絲綢之路”出口

中亞各國均為發展中國家，在未來都有“大興土木”規劃，對工程機械產品的需求量正日益加大。據相關資料顯示，哈薩克斯坦當地只有不到30%的機械能適應國內市場，中國的工程機械相比其國內產品更具競爭力。

中國工程機械企業其實早就已經開始布局西部和中亞，借助“絲綢之路”經濟帶的建設，將加速企業在新增長極的市場拓展。徐工、三一、中聯重科等國內工程機械龍頭企業已經早早開始在新疆布局，為開拓西部地區市場做好了充分的準備。而山特維克、卡特彼勒、陜汽等企業也早已經在新疆建廠、設立代理，河南陸德等企業也在哈薩克斯坦等中亞國家建廠。

其中，三一充分發揮絲綢之路上新疆產業園的“線上”優勢，并通過俄羅斯大區、中亞大區的市場聚焦，層層輻射，無疑在這條“黃金”經濟走廊中贏得了更大的優勢。

新疆：打造絲綢之路經濟帶重要交通樞紐中心

鑒于新疆在“絲綢之路經濟帶”的建設中具有重要的戰略地位，新疆板塊將是萬億投資計劃下的新絲綢之路經濟帶核心區。新疆提出要建設絲綢之路經濟帶“五大中心”，即重要的交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科技中心、醫療服務中心，成為絲綢之路經濟帶上的核心區。

近日，新疆發改委等部門已起草“絲綢之路經濟帶框架下促進新疆對外開放與經濟發展規劃”。規劃提出了絲綢之路經濟帶上新疆三條通道的布局構想。規劃提出，在整體布局上，以北、中、南三條通道為發展主軸，輻射周邊，可形成全境通過、全面覆蓋、全線連通的新疆開放發展新格局，全面帶動沿線中心城市、重點城鎮及所有17個陸路口岸的開放與建設。

據中國工程機械商貿網編輯了解，5月16日，中央企業暨19援疆省市國有企業產業援疆座談會召開。自2010年中央新疆工作座談會以來，53家中央企業和19個援疆省市全力推動產業援疆，計劃投資項目達788個，投資總額超2萬億元，目前已完成投資7951.28億元，這成為推動新疆經濟跨越發展的重要動力。

從今年的情況來看，截至2014年一季度末，19個援疆省市國有企業在疆計劃投資項目103個，計劃投資總額2047.42億元，較2013年年初增加計劃投資127.04億元，已完成投資355.85億元，占計劃投資總額的17.37%，較2013年年初完成投資額增加166.71億元。

陜西：打造絲綢之路經濟帶新起點

目前，陜西正在抓緊制定“絲綢之路經濟帶”陜西段的規劃方案，框架已定，具體工作已開始部署。在陜西的規劃中，西安作為連接絲綢之路各國的最大西部中心城市，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位，而隨著“絲綢之路經濟帶”建設的推進，西安也將迎來新的發展機遇。

經過多年努力，陜西的交通網絡日益完善，有17條國家高速公路過境，西安是全國八大鐵路、航空樞紐之一。下一步，陜西省將進一步加快鐵路、公路、機場和信息網絡建設，全面提升承東啟西、連接南北的能力。一是在國家高速路網基本建成的基礎上加密、擴能、增網，再建9條高速公路，使“十二五”末的通車里程達到5000公里以上。二是抓緊完善“兩縱五橫四個樞紐”的鐵路骨架網絡，進一步強化樞紐、擴容增量、提升運力，近期重點加快建設蒙華鐵路、西銀鐵路、陽安復線、西安站改造等項目，兩年內將營運里程從4600公里增加到5500公里，同時規劃建設西安至包頭、武漢、重慶等高鐵項目。

蘭州高速鐵路建設

甘肅：出臺“絲綢之路”經濟帶建設總體方案

甘肅是絲綢之路經濟帶黃金段。甘肅計劃利用擁有古絲綢之路貫穿境內1600多公里的戰略通道優勢，打造絲綢之路經濟帶的黃金段，目前甘肅省政府與國務院發展研究中心聯合擬訂絲綢之路經濟帶甘肅段建設總體方案。

《方案》指出，近期2-3年甘肅省以打基礎、攻難點為目標，預期實現向中亞西亞進出口額占甘肅省進口總值20%以上，直接投資、開展承包工程和外派勞務年均增長10%以上的目標；還將建立一批中外友好城市和駐外辦事機構。

交通方面，甘肅省將推進綜合交通樞紐建設，發揮甘肅省地處絲綢之路“咽喉”要道的優勢，把蘭州建成“絲綢之路經濟帶”重要的交通樞紐和陸路進出口貨物集散中心。提升新亞歐大陸橋甘肅段通達能力，推動鐵路、公路加速建設。文/路偉