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3D打印已經不是個神秘的玩意兒了，3D打印巧克力、3D打印藥片都已經可以實現，甚至歐萊雅還打算3D打印人體皮膚！3D打印在汽車上應用已經開始了。盡管打印整車尚在實驗階段還存在重重困難，但是在科技魔幻層出不窮的今天，發展速度有點出人意料，或許3D打印汽車明年真的就能上路，誰知道呢？
斯特拉迪
2016年正式開跑
全球首輛3D打印汽車斯特拉迪整輛汽車的零件成本約為3500美元，制作周期為44個小時，并且最高時速可以達到80公里每小時，2014年10月，斯特拉迪走上紐約街頭首次試行。日前，制造斯特拉迪的公司聲稱，2016年斯特拉迪正式上路開跑。
新聞鏈接：
福特3D商店開張
目前，在汽車行業的3D打印應用還主要是在零部件領域，不過，整車企業可不甘心止步于此。6月13日，福特汽車開放了一站式的3D數碼商店“福特3D商店”。消費者可使用3D打印技術制作福特汽車模型，或從福特汽車圖片庫中購買3D數碼文件。而這也是繼本田之后，又一開放了3D模型數據的汽車廠商。
目前為止，福特3D商店中主要銷售5款福特車型的模型和打印數據，分別是新款福特GT、F-150Raptor、ShelbyGT350R、福克斯ST和嘉年華ST。它們將全部采用塑料材質制作，與真車的比例為32:1。而福特其他車型3D模型數據，在后期也將陸續開放。
據悉，福特的這一3D商店由TurboSquid.com提供技術幫助，它將提供汽車的數碼圖像以及可打印的3D數據文件。而截至6月14日為止，該網站已為福特建立了394輛不同車款車型的精密數碼模型，并可供人們線上購買，價格均在百元美金左右。
整車3D打印尚有難度
事實上，早在2014年，本田在其網站Honda3DDesignArchives上就公開了其歷代概念車的外形3D數據并提供下載，包括最新的謳歌NSX。用戶可在CreativeCommons4.0標準保護范圍內對其進行更改，進行再發布及再合成，或自行進行打印。與本田相比，福特汽車上線的這一3D商店，更為細致和專業。旨在為消費者提供一種新的娛樂方式，并且更全面地了解福特汽車車型。不過不得不說，目前3D打印的模型還相當“粗獷”，精細度跟真車還是相去甚遠。
早在2014年9月舉行的國際廠商技術展上，美國亞利桑那州LocalMotors公司設計生產的世界首款3D打印電動汽車Strati就已經亮相，并且還打算投入大規模的量產。這款名為Strati的3D打印汽車其實也只有車架、車身、座椅、中控臺、儀表盤、發動機罩用3D打印的，而像電線、輪胎、輪圈、電池組、懸掛系統、電動機和擋風玻璃等都是由采用傳統方式制造的，所以說，它并不算是一輛完全的3D打印汽車。當然，在價格方面它還是相當有優勢，據悉該車官方預計售價在1.1萬~1.8萬英鎊，約合人民幣11萬~18萬元。至于安全性，目前還沒有任何一家安全機構接受過它進行碰撞測試，我們倒是很期待IIHS、NCAP對它的“檢閱”。
而在今年的日內瓦車展上，德國獨立汽車設計公司EDAG帶來一款神奇的3D打印概念車LightCocoon，值得一提的是，新車外殼每平方米僅重19克，是一張A4紙的四分之一。
3D打印零部件開始應用
目前看來，距離3D打印一輛整車還是遙遠的，不過在可見的未來里，越來越多的零部件將有可能采用3D打印技術。
例如福特，自2014年12月起，一直與Carbon3D公司開展合作，后者曾成功開發出CLIP連續液態界面制造技術。福特汽車采用CLIP技術制造出用于福克斯電動車型的橡膠墊圈和用于TransitConnect車型的阻尼緩沖器。在剛剛結束的Daytona24小時耐力賽中，ChipGanassi車隊所采用的福特賽車，其發動機進氣歧管也全部由3D打印制作而成。據悉，福特目前共擁有五個3D打印原型制作中心，其中三個位于美國，兩個位于歐洲。在福特位于密歇根州迪爾伯恩的工廠中，14臺不同的工業3D打印機每年能制造出2萬個零部件。不過，目前3D打印的零部件還主要是在塑料領域，未來則會向金屬件發展。
