雖然沒有給出具體的時間，但中國將敦促車企加快電動汽車的開發。從銷量看，中國是世界最大的汽車市場，對全球汽車業來說，中國任何的政策變化都將產生極其重要的影響。

       中國工信部副部長辛國斌在汽車產業論壇上表示，工信部已經開始“研究和制定一個停止生產和銷售傳統能源汽車的時間表”。法國和英國曾在今年7月宣布，從2040年開始，兩國將停止銷售汽油和柴油汽車，致力于減少造成全球變暖的環境污染和碳排放。共產黨領導人還希望借此抑制對進口石油日益增長的需求，并在電動汽車這個前景廣闊的行業中，中國可以處于領先地位。據了解，中國去年超過美國，成為全球最大的電動汽車市場。電動車和油電混合動力車的銷量在2015年增長了50%，達到33.6萬輛，需求量占全球的40%。而美國銷量則為159620輛。

       辛國斌副部長在天津汽車論壇發表的演講并沒有涉及電動汽車政策的更多細節，但他表示，中國計劃將新能源汽車提升到新的戰略高度。

       中國政府已通過數十億美元的研究補貼和對車主的獎勵措施，來支持電動汽車發展，而目前一種可以將財政負擔轉移到汽車制造商的配額制度正在形成。根據擬定的配額，電動和油電混合動力車明年的產量必須占到各汽車制造商總產量的8%，2019年和2020年分別為10%和12%。沒有達到目標的汽車制造商可以從有盈余的競爭對手手中購買積分。除此之外，中國政府已下令國有電力公司加快安裝充電站，提高電動汽車的吸引力。

       各大汽車制造商面對新環境，也展開了不同對策：

       中國汽車制造商比亞迪(BYD)汽車有限公司是電池生產商比亞迪的子公司，也是全球最大的電動汽車制造商(按銷量計算)。比亞迪在中國銷售油電混合動力車和suv，在美國、歐洲、拉丁美洲以及中國銷售純電動出租車和公交車。

       中國吉利控股集團旗下的沃爾沃汽車公司今年宣布，將從2019年開始在中國生產電動汽車，并借此展開全球銷售。

       通用汽車、大眾集團和日產等公司宣布，他們將與中國合作伙伴成立合資公司，在中國開發和生產電動汽車。

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