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5月6日，我國第一列載客試運營的中低速磁懸浮列車，駛出長沙南站。長沙磁浮快線全長18.55公里，項目投資估算總額為41.95億元。列車從長沙高鐵站出發，開往黃花機場，最高時速可達100公里，需10分鐘。
中車株洲電力機車有限公司磁懸浮列車首席設計專家彭奇彪說：“這條線路坡道是千分之四十的大坡道，但大家沒感覺上下震動。相比傳統的輪軌列車，爬坡能力強、運行平穩是磁浮列車一個突出的特點。”
因為懸浮在鐵軌上，沒有輪軌接觸，所以磁浮列車爬坡時就不會受到車輪的限制。一般的輪軌列車，在100米之內爬不到一層樓高，而磁懸浮列車至少可以爬到三層樓的高度。較之其他的輪軌列車，磁浮列車可以輕松地穿越地面上的障礙物，更適合在城市中穿行。
中低速磁懸浮列車的鐵軌本身不帶電，而列車底部裝有磁鐵。當列車底部與鐵軌接近時，磁鐵就產生吸力。而磁懸浮技術的核心就在于通過8毫米的間隙，讓吸力始終保持在較為穩定的狀態，從而實現列車的平穩懸浮。最后磁浮列車再通過車上裝載的直線電機產生的牽引力，實現列車懸浮于軌道上的離地運行。
乘坐舒適，成本又低，磁浮列車的優點不少。不過乘客擔心如果突然停電怎么辦。在停電時，列車會從8毫米的空間落到軌面上，但沖擊不會很大。同時，磁浮列車還有“抱軌”設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵胳膊，這兩個臂膀將鐵軌緊緊摟住，防止磁浮列車發生脫軌和側翻的現象。關于磁浮列車輻射大的問題，經過測試，家用電吹風機的輻射值大約是磁浮列車的50倍左右。
今年年初，中車株洲電力機車有限公司被國家工業和信息化部認定為“國家級工業設計中心”。這是我國軌道交通裝備行業首個國家級工業設計中心。近年來，中車株機相繼獲得“中國設計紅星獎”、中國外觀設計優秀獎等10余項工業設計獎。其中，2012至2014年，該公司設計的“馬來西亞城際動車組”、“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”、“儲能式輕軌車輛”，連續獲得中國設計界的“奧斯卡”獎項——“紅星獎”金獎。此外，公司還獲評我國軌道交通行業的“中國工業設計十佳創新型企業”。
