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在線上炒作得十分火熱的二手車電商2015年的交易占比僅為10%左右,越來越多的線上平臺開始注重對線下資源的搶占和把控了。
在瓜子二手車直賣網高調宣布完成2.045美元A輪融資的3月30日,宣布獲得1.5億美元D輪融資的人人車也在同日宣布將投入5億元廣告費,以支 撐其2016年覆蓋300個城市、2017年覆蓋1000個城市的“千城計劃”。在人人車的“千城計劃”中,“開放生態”也首次被提及,所謂開放生態,人 人車CEO李健表示,其實就縱向產業合作計劃,在投資者支持下,人人車將與售后質保、維修、金融、拍賣乃至新車置換的專業伙伴展開合作,建立開放的二手車 服務生態鏈。
3月31日,此前曾以“幫買 二手車認證檢測”為主營業務模式的車貓二手車也宣布,將在業務上進行逐漸轉型,針對消費者對線下透明化標準化服務的依 賴,嘗試通過輸出檢測認證標準的模式,發展線下加盟商。通過培訓,將車貓的二手車認證標準和模式復制到線下二手車商身上,加速市場的布局。國機汽車日前與 車貓網正式簽署戰略合作協議,后者將入股國機旗下的真容二手車。通過雙方的資源互享和合作,在整備認證、線上選車、交易過戶、售后保養及汽車金融等方面全 方位合作。
是什么原因讓二手車電商越來越重視與線下車商的合作?來自普華永道思略特咨詢公司的數據顯示,2015年17家二手車電商的公開融資金額達到了9億 美元。雖然如此,基于電商的交易依然處于起步階段,同樣是該公司的數據顯示,在2015年約700萬輛的實際交易量中,電商促成的交易占比僅為10%左 右。而據業內人士透露,如果篩出刷單等情況,這一占比可能會低很多。
整體上看,中國電子商務雖然起步較晚,但2015年中國網絡零售規模在社會消費品總零售額中的份額達到13%。無論是在交易額、增長率、占社會總零 售額比例等方面已經居于全球第一。在歐美等發達國家,通過電商平臺達成的二手車交易比例大大高于中國,而在臺灣,據了解,其大部分二手車也是通過電商平臺 進行交易。那么,中國的二手車電商平臺交易量為何這么低?
“單純的電商平臺,雖然擁有巨大的流量,但其實成交不高。”車貓創始人、CEO黃巍告訴記者,其原因有二,一是二手車是一個重服務的行業,很多交易需要場景才能達成,單純的線上無法實現;其二是目前困擾整個二手車行業的誠信依然有待解決。
車貓最開始試圖從解決消費者信任的入口切入市場,但經過一年的演練后發現,“幫買+認證”雖然能在消費端形成很好的口碑,但從整體成交來考量,和目 前的C2C模式一樣,也面臨效率不高等諸多問題。單純的二手車交易其實是一個非常低頻的行為。在黃巍看來:“對于消費者來說,檢測認證只是贏得信任的一個 基礎,而交易的達成始終是要通過門店和場景。”電商企業的互聯網屬性,使得其不可能全然去參與線下布局的整個鏈條,而傳統的二手車商具有的轉型升級的意 識,讓“互聯網 車商”的合作模式成為可能。
在此背景下,車貓開始進行轉型,通過二手車檢測認證標準建立自己的壁壘,快速發展線下加盟體系。“啟動15天,發展了50家加盟商。”黃巍認為,目 前市場態勢良好,而按照規劃,2016年車貓將發展500家線下加盟商。此前一直以直營店模式為主的車王認證二手車,2016年也在加快加盟商的招募,以 實現二三線市場的布局。還有之前提及的人人車。幾乎所有的平臺都認識到,只有通過場景,用戶才會和平臺產生黏性,而汽車電商關于對后市場包括維修保養、二手車金融服務等增值服務的挖掘,才有可能實現的基礎。
近期關于二手車的消息和利好都一直不斷。隨著政策的放開,二手車市場即將迎來更加高速的發展。
不同于此前很多品牌被曝光帶來的對形象的負面影響,在業內人士看來,央視“3.15”晚會不僅并沒有給整個二手車行業帶來太多的負面影響,反而間接為行業帶來了曝光和知名度。
“以前很多消費者在買車的時候根本不關注二手車,也不知道原來有這么多渠道可以買到二手車,更不知道原來二手車的買賣流程其實已經相對完善了。”一位不愿具名的二手車電商人士對記者表示。
而多年來一直困擾著二手車行業的“限遷”政策以及增值稅問題也都有望得到解決和破冰。日前,國務院發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》(下稱《意見》),表示將從八方面繁榮二手車市場,以上兩方面也涵蓋其中。
以限遷為例,根據中國汽車流通協會的調查,此前全國有95%的地級城市實行了限遷。門檻設在國V標準以上的有12個城市,國Ⅳ標準以上有261個城 市,國Ⅲ標準以上有51個城市,國Ⅱ標準以上有3個城市。這在很大程度上限制了二手車交易的活躍度。2015年,中國市場新車銷量達2459.76萬輛, 二手車交易量941萬輛,二手車交易量僅為新車銷量的38%。而在美國,二手車交易量通常為新車銷量的2.5倍。不過,按照國務院要求,在2016年5月 之前,意見提及的限遷城市將全面放開。按照《汽車電子商務藍皮書》預計,到2020年,全國二手車交易量將會超過2000萬輛,交易金額超過1萬億元。
