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2013年新橋機場正式運營后，駱崗機場正式關閉、不再執行飛行任務，它今后的再利用開發，牽動著很多市民的心。記者從8月5日召開的第六屆中航國際通航(合肥駱崗)論壇發展論壇暨客戶峰會上獲悉，合肥正在規劃恢復駱崗通航，并打造合肥通航產業園區。
合肥通用航空發展設想形成“兩核、四區”
合肥市發改委副主任拱艷在論壇上介紹了合肥通用航空發展的初步設想。合肥通航產業總體布局初步考慮為：依托新橋機場和駱崗機場，逐步形成“兩核、四區”。“兩核”為空港經濟示范區、駱崗通用航空產業園區；“四區”為航空研發集聚區、航空制造集聚區、航空生態旅游示范區、航空現代服務區。
拱艷表示，合肥通用機場布局規劃形成以A類通用機場為骨干、B類通用機場為支撐、C類通用機場為補充的通用機場體系。
A類：3個，分布在駱崗機場、長豐縣和廬江縣；B類：4個，分布在濱湖新區、巢湖市、肥東縣、肥西縣；C類：根據需求適時建設，數量不做具體限定，主要由地面或高架直升機機場、臨時起降坪/點組成。
合肥發展通航產業近期以開展通航運營服務為主，后期還將向兩端延伸發展通航研發制造、銷售、維修和保險等產業。
駱崗機場恢復通航功能建設成為通航產業園區
“合肥駱崗機場再利用初步考慮為，恢復其通航功能，依托駱崗機場運行保障能力，建設成為通航產業園區。”拱艷說，駱崗機場計劃建設航空產業的博物館、展示館、以及飛機銷售的4s店，以駱崗機場為平臺，向全球引進知名企業。
在通航產業園區內，將重點打造四大業態。在通航運營服務方面，通航產業園將建設通用航空運營基地，引進培育國內外知名通用航空運營企業，重點發展生產服務、飛行體驗、公務航空、城市公共服務等產業。在航空裝備制造方面，通航產業園依托合肥市雄厚的裝備制造業基礎，以駱崗機場為平臺，大力發展機載設備和航空關鍵零部件制造，建設整機裝備生產中心。在航空維修方面，通航產業園依托駱崗機場原有東航的維修設施能力，以開展大飛機改裝維修業務為龍頭，帶動產業基地大飛機改裝、裝飾、維修產業的發展。
