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由工程機械觀察中國裝備“入拉美記”

放大字體??縮小字體 發布日期:2015-06-17
核心提示:拉美是一個誘人的市場——34個國家,近6億人口。與歐洲比,這里有巨大的基礎設施建設需求;與非洲比,這里有巨大的資源和相對更多的資金;這又是一個困難重重的市場——法律復雜,稅額高企,語言不通,勞工糾紛居高不下,貿易保護主義嚴重。去還是不去?怎么去?去的意義何在?很長一段時間里,這些問題一直盤旋在許多志在拉美的中國裝備人的頭腦里。
  過去幾年,許多中國裝備制造企業開始進入拉美市場,尋求與當地市場的對接。本文以工程機械企業為樣本,觀察中國裝備“入拉美記”。這些企業進入拉美市場的時間有早有晚,尋求對接的路徑各不相同,但都在向著“中拉產能對接”的愿景邁出堅實步伐。
 
  拉美是一個誘人的市場——34個國家,近6億人口。與歐洲比,這里有巨大的基礎設施建設需求;與非洲比,這里有巨大的資源和相對更多的資金;這又是一個困難重重的市場——法律復雜,稅額高企,語言不通,勞工糾紛居高不下,貿易保護主義嚴重。
 
  去還是不去?怎么去?去的意義何在?很長一段時間里,這些問題一直盤旋在許多志在拉美的中國裝備人的頭腦里。
 
  如果暫時找不到答案,不妨將時光的標尺拉長,在更長的維度里考量:100多年前,全球機械工業規模最大的三個國家是美國、德國和英國。1913年,三國機械工業產值占全球比重達82.4%,其中單是美國機械工業產值就占到全球一半;而100多年后,中國裝備工業產出占全球1/3,2014年中國裝備制造業出口額達2.1萬億元人民幣。
 
  蕭瑟秋風今何在,換了人間。當“中國裝備”成為一個無法被忽視的存在,“走出去”成為一種必然,對接亦由此而生——國內經濟要提質增效升級,國外市場有巨大需求。
 
  三一重工:售后服務做到“疾慢如仇”
 
  2007年就開始在巴西設辦公室的三一重工的拉美之路開始得更早。當時的拉美起重機市場是美國和日本企業的天下;美國企業卡特彼勒進入巴西60多年,日本企業小松進入巴西40多年,留給三一的市場空間少得可憐。
 
  最初的兩年,三一的日子很艱難。肖華是三一巴西公司的外務總監,8年前,肖華每天跑不同的客戶推銷三一(SANY),客戶問,是日本的索尼(SONY)嗎?一本50頁的發票簿,用了兩年還剩下10多張。他回憶那段日子,“剛來時沒經驗,選代理商時門檻比較寬松,結果10家代理有8家不誠信拖欠賬款,耽擱了我們大概兩三年的時間。”
 
  稅務等法律和政策復雜,工會問題不時爆發,談判效率不高,這些也是每一個走進拉美市場的中國企業都會遇到的問題。“比如,雙方討論一個合同,巴方的意見不會一次提完,今天改個標點,過幾天又改個詞,在國內兩三個月能干成的事情,在巴西要4—6個月。”肖華說。
 
  換代理商,與工會耐心談判,鉆研各種法律政策……8年后,三一的起吊設備已占據巴西市場40%的份額,肖華一個月開出的發票就有100多張。回頭看這8年,“取得的成績得益于很多方面,如高質量,高性價比,產品符合客戶需求,但是最值得一提的是高效的售前售后服務。”三一拉美大區總經理徐明說。
 
  以售前融資為例,融資難是每一個設備企業進入巴西必然面對的問題。“巴西人的消費習慣太獨特了,分期付款非常普遍,在其他國家賣一臺設備,要不就是立刻付款,要不最晚一年也就付款了,可是在巴西,動輒就是3—5年才還清。”
 
  分期付款要求資金支持,但大多數巴西本土銀行對設備融資不感興趣,即便提供融資,年利息也往往高18%-20%。雖然巴西國開行會提供一種年利息只有6%-8%的低息貸款,但為了保護本國工業,這種低息貸款僅僅提供給實現巴西本土化生產的產品,如卡特彼勒,而三一即便是在巴西設廠后,也只是在當地組裝,仍不符合使用低息貸款的要求。
 
  “我們要和卡特彼勒競爭,怎么辦?利息差別這么大,要想從卡特彼勒的蛋糕上切下一塊,就得把我們和本土企業的利息差降下來。”肖華說,三一為此對優質客戶采取貼息服務,“利潤至少讓出去15%—20%。”
 
  再以售后服務為例,售后對設備行業有多重要?答案是,每分每秒都是錢。“對起重機這樣的大型設備來說,每停工一天就意味著巨大的損失。但大型設備零部件往往價格昂貴,使用者不會預先備好備用零部件,一旦出現問題只能求助廠家的售后服務。”售后服務早到一刻,機器就早一刻恢復生產,損失就減少一分。
 
  從2007-2009年,三一在巴西還只是機械設備行業的小兄弟,手上的客戶不過兩三個。但就為了這寥寥無幾的客戶,三一從中國派來3名售后服務人員,常駐客戶所在城市,全程跟蹤設備運行,遇到問題隨時跟進。“這種服務人員和客戶的配比,與我們在其他海外市場比較起來,算是相當奢侈了。”
 
  售后服務就是這樣一個客戶一個客戶地做起來的。三一顛覆了國際工程機械行業的服務標準,不僅建立了國際一流的呼叫服務體系、GPS定位與遠程診斷體系,還創造了“一切為了客戶”“疾慢如仇”的理念,把醫生護理病人的護理機制、類似于汽車行業的“6S店”服務模式等引入了這個行業。現在三一在巴西全境的售后響應速度約為48小時,“屬于相當快的了。”
 
  今年6月8日,巴西馬托格羅索州等3個州的州長在朗多尼亞州首府波多韋柳舉行會議,并簽署意向書,支持建設“兩洋鐵路”的倡議。徐明說:“希望三一全系產品憑借高質量高性價比和良好的服務,成為該項目強有力的競爭者。”
 
  在智利,5年前一次聞名全球的救援行動中,三一的設備和服務進入媒體關注的中心。在營救33名井下礦工的行動中,三一的一臺400噸的履帶起重機被智利政府選中參與救援,成為現場唯一來自中國的大型救援機械。為了配合救援需求,來自中國的三一工程師日夜守在救援現場,三一總部還包機送來了起重機可能需要的零部件。
 
  “世界杯十大場館有8個使用三一設備建造”,一家圣保羅企業連續追加訂單買了100多臺三一設備,里約奧運場館建設同樣將出現三一的身影……來自三一的數據顯示,挖掘機等土方產品市場占有率從3%升至6%,而起重設備市場占有率在40%左右。
 
  “中拉經濟互補性強。拉美有豐富的自然資源,中國有成熟的工業技術和完善獨立的經濟體系,制造能力不斷提升,而拉美地區很多國家還沒有完整工業體系,中國可以幫助他們建立起自己的工業體系。”三一重工總裁向文波表示。
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