安徽的制造業企業物流社會化程度已達較高水平，但是物流運行效率不高，而且成本偏高。物流信息化程度低，這已成為制約安徽制造業企業轉型升級的短板。

現狀：逾六成企業物流外包

現代物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是當今一座城市經濟快速發展的必備條件。前不久，國務院常務會議通過了《物流業發展中長期規劃》，確定了12項重點工程，提出到2020年基本建立現代物流服務體系。其中之一就是制造業物流與供應鏈管理。

近日，國家統計局安徽調查總隊據此專門對全省的180家制造業企業物流狀況開展一次專項調查。調查數據顯示，62.8%的企業已采用物流外包模式，26.7%的企業采用自營外包兼有的協作物流模式，尚有10.6%的企業仍采用自營物流模式。

合肥經開區一家企業的市場部負責人傅經理認為，當制造業企業發展起來之后，必須用現代的系統、現代的技術來規避風險、降低成本。如果企業還要花費很多精力解決物流問題，就可能會出現例如庫存過多、保管不善等風險。

現實的狀況是，企業規模越大，物流模式選擇越傾向于采取自營或協作物流模式。67.6%的小微型企業、64.3%的中型企業和50.0%的大型企業選擇物流外包模式。1/3的大型企業采取協作物流模式，這一比例明顯高于中小型企業。也反映出全省大型企業在物流模式選擇中面臨的境遇。

不足：物流服務能力跟不上

盡管安徽的制造業企業物流社會化程度已達較高水平，但是相當比例的企業在物流管理上都面臨著種種不足。按照官方調研對問題反映的集中程度，主要集中表現在幾大方面。

最直觀的是安徽企業物流運行效率不高，物流成本偏高。“其中，41.7%的制造業企業認為物流環節的成本對利潤的影響程度很大，這個比例還是比較高的。”國家統計局安徽調查總隊的專業人士指出，加上全行業物流裝備與技術水平不高，物流設施建設投入不足，在硬件條件上與一線城市比還是有較大差距。

而后面的深層次原因則是，第三方物流企業數量少，物流行業標準不統一，服務能力有限。調查中，有近70%的企業認為安徽物流行業和市場建設狀況一般。還有，企業物流信息化程度低，無論是服務標準還是信息水平這些軟件環境的不健全，已成為制約安徽制造業企業和物流企業轉型升級的短板。