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新能源汽車正在升溫，但是“充電是否方便”仍然是不少觀望中的準車主最關心的問題。昨天，記者拿到全新出爐的“合肥市充電樁布點地圖”。按照計劃，今年年底合肥市將擁有58個充電站點共計1276個充電樁，幾乎是現有數量的翻番。為了滿足老車型的充電需求，科研人員正在研究老車適配新標的解決方案。
數量翻番新建充電站點多在二環外
據合肥市新能源汽車產業技術創新戰略聯盟統計，目前，合肥市已經投入運營的充電站點為37個，可使用的充電樁為710個。在今年年底，合肥則將擁有58個充電站點1276個充電樁，接近翻倍。此外，對照建設地圖會發現，新建的充電站點大多在二環以外。
兼容問題正研究如何讓新樁能充老車
充電樁正在快速建設，但是讓不少老車主們無奈的是，這件事情似乎與他們無關。
家住青陽路與潛山北路交叉口的劉姜擁有一輛江汽第三代純電動車，由于接口不兼容，雖然家門口就有充電樁，但是根本用不上。“現在充電都是用經銷商贈送的簡易樁。”因為擔心臨時跑遠路導致電不夠用，劉姜的后備箱里永遠都裝著那只簡易充電樁。“帶著礙事，充電也麻煩，尤其是夏天開空調，耗電快。”
記者昨日從合肥市科技局了解到，國內關于電動車充電制定的統一標準(俗稱“新國標”)于2012年3月1日才開始正式實施，在此之前設計生產的電動車和充電設備并沒有統一的標準。“跟不同品牌的手機充電線一樣”，幾大車廠各自為營，也由此產生了不同接口的充電樁。
數量翻番新建充電站點多在二環外
據合肥市新能源汽車產業技術創新戰略聯盟統計，目前，合肥市已經投入運營的充電站點為37個，可使用的充電樁為710個。在今年年底，合肥則將擁有58個充電站點1276個充電樁，接近翻倍。此外，對照建設地圖會發現，新建的充電站點大多在二環以外。
兼容問題正研究如何讓新樁能充老車
充電樁正在快速建設，但是讓不少老車主們無奈的是，這件事情似乎與他們無關。
家住青陽路與潛山北路交叉口的劉姜擁有一輛江汽第三代純電動車，由于接口不兼容，雖然家門口就有充電樁，但是根本用不上。“現在充電都是用經銷商贈送的簡易樁。”因為擔心臨時跑遠路導致電不夠用，劉姜的后備箱里永遠都裝著那只簡易充電樁。“帶著礙事，充電也麻煩，尤其是夏天開空調，耗電快。”
記者昨日從合肥市科技局了解到，國內關于電動車充電制定的統一標準(俗稱“新國標”)于2012年3月1日才開始正式實施，在此之前設計生產的電動車和充電設備并沒有統一的標準。“跟不同品牌的手機充電線一樣”，幾大車廠各自為營，也由此產生了不同接口的充電樁。
