7月3日晚7點，寶馬中國與華晨寶馬聯合發布：寶馬中國市場副總裁朱力威因個人原因將離職。至此，寶馬體系中已經有五位副總裁離職，寶馬似乎陷入了一場“高管離職風暴”的風暴眼中，難以自拔。事實上，在這場風暴之前，寶馬的人事布局就一直未處于穩定的狀態，而這風暴的成因正與寶馬大中華區新任的總裁安格關系密切。

寶馬再掀離職浪潮

“朱力威先生于2004年加入寶馬公司。在過去十年里，他在業務發展、產品規劃和品牌管理方面積累了深厚而豐富的經驗，大力推動了BMW的品牌傳播。”寶馬在發出的新聞稿中如此寫道。盡管言辭懇切，但這已經是一年半中從寶馬離職的第五位副總裁級別高管。

畢業于清華大學汽車系的朱力威是寶馬中國的產品規劃及市場營銷專家，已經在寶馬工作長達10年之久。雖然朱力威離職前已經接到公司內部談話，馬上要被提為高級副總裁，但晉升并沒有改變其離去的步伐。據接近寶馬中國的消息人士透露，在梅曉群接替朱力威之后，其原職位華晨寶馬市場副總裁可能由總部空降任命。

從2012年12月，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科宣布退休似乎是一個開始，隨后寶馬中國銷售副總裁陸逸、華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷、華晨寶馬銷售副總裁戴建軍及寶馬中國MINI品牌副總裁朱江紛紛辭職。近期，寶馬中國公關總監焦曉陽、HR總監高鶴潔以及金融銷售市場總監劉軍又掀起了新一輪離職浪潮。

內部溝通難成主因

近幾年發展勢頭迅猛的寶馬為何出現如此大規模的人事地震，一位接近寶馬的消息人士表示，近期的人事變動與內部溝通不夠順暢有直接的關系。

據該人士透露，相比在中國生活近30年的前任總裁史登科，現任寶馬大中華區總裁安格對中國文化的理解不夠充分，與管理團隊的磨合也存在一定問題。“安格在與部下溝通的過程中傾向于提出問題，但卻未能就解決問題提出方向性或建設性意見。”據接近寶馬的消息人士透露，作為公司策略的執行者，如果長期被挫折感困擾，離開也就成為了一種可能。

在寶馬中國MINI品牌副總裁朱江離職前，他被調任到華晨寶馬負責自主品牌之諾，但他并未履職，任命不到3個月他就離職了。一位了解內情的人士透露：“之諾品牌管理不是朱江的擅長和興趣所在，調任華晨寶馬也并非朱江的主動意愿。”朱江離任之后的一年間，MINI在華“掌門人”經歷了兩次變更。其繼任者馬嘯天從接管之初就有著代理過渡的烙印，2014年初，SeanGreen接替了馬嘯天。京華時報

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近日，據豐田中國內部人士表示，已經成功“挖到”一名豪華品牌副總裁級別高管加盟雷克薩斯，近期內雷克薩斯將正式對外宣布。據悉，此高管正是曾經擔任過MINI品牌副總裁的朱江，正式的任命消息將于7月15日公布。朱江履新后將負責市場營銷和產品定價。

朱江于2003年加入寶馬，2008年擔任寶馬MINI品牌管理總監，2012年7月升任MINI中國品牌管理副總裁。朱江在負責MINI品牌期間主管市場、銷售、產品策略，其獨到的營銷手段帶領MINI在中國市場創造了連續多年的快速增長。2013年7月被調任華晨寶馬，負責之諾品牌管理，3個月后朱江離職加入亞馬遜。