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明年7月底前，合肥軌道交通1號線第一批列車將閃亮登場。全線26列156輛列車將全部從合肥南車軌道交通車輛有限公司駛出。1號線列車將采用B型車，能乘坐950~1800人。目前，列車的美工方案已經確定，它身披中國紅，長相可愛。昨日，合肥南車基地項目(一期)舉行開工典禮，2016年12月31日前，列車將全部交付運營。
首批列車明年7月底前亮相
昨日上午，合肥南車基地項目一期工程開工，據介紹，該工程投資3.286億元，擬用地500畝，建成達產后將形成新造地鐵200輛/年、城際車輛200輛/年、有軌電車100輛/年的總組裝生產能力。中國南車集團各生產基地制造的零部件將在合肥南車基地總裝，明年7月31日前，合肥軌道交通1號線第一批列車將閃亮登場。據悉，1號線的26列156輛列車將全部從合肥南車基地駛出。
不僅如此，1號線列車的維護等配套也能在合肥進行。據了解，合肥南車軌道交通車輛有限公司，是由中國南車集團旗下的南車南京浦鎮車輛有限公司與安徽皖投工業投資有限公司合資成立的。主營業務包括地鐵車輛、城際軌道交通裝備、有軌電車的組裝和維修等；還涉及關鍵零部件研制和海外車輛制造業。在為合肥軌道交通運營提供可靠保障同時，合肥南車還將逐步完善軌道交通車輛生產鏈，引進相關配套產業和培養本地具有相關基礎的企業。
B型車一列最多坐1800人
合肥南車董事長張強介紹，地鐵列車按車輛規格來劃分，可分為A、B、C三類，合肥1號線的車輛均為新型的B型車，和杭州、蘇州、東莞、無錫等城市一樣。相對于A型車，B型車小巧秀氣，車身較窄，并且采用綠色環保技術，列車定員950~1800人。
張強介紹，新的B型列車網絡控制系統采用分布式車載電子計算機控制技術，智能化、自動化水平高，集列車監控、診斷和控制功能于一體，故障自動導向安全，為世界城市軌道交通領域最先進的主流技術，運行時采用單司機值乘的ATO駕駛方式或手動駕駛方式，具有無人自動折返功能。
此外，新的B型車車體設計壽命可達30年以上，在超過壽命期后可再生利用，采用綠色環保材料和節能及減震降噪技術、車輛系統所有設備均滿足防火、防水、防震、防腐蝕、防雷擊、防冰雹、防霧霾、防蟲害、防灰塵等要求，整車性能達到安全、舒適、綠色、環保的要求。
設殘疾人扶手和輪椅區
目前，1號線列車的美工設計已經確定。車體頂端和中端，各有一條紅色線條，使得列車外觀上紅白相間，大氣又不失俏皮。張強說，地鐵1號線的主色調為“紅”，今后其他線路則會采取不同的顏色，也就意味著隨著線路增多，市民通過顏色就能區分不同線路。
另外，乘客在車內還可通過多媒體影視收看精彩節目和旅行信息；車內設置殘疾人扶手和輪椅區，普通座椅也充分考慮人體工程學；車里還有高性能變頻空調機組，采用光等離子空氣凈化裝置，消毒殺菌去異味，改善空氣質量……這些設計都非常人性化。
【小檔案】
B型車基礎尺寸：長19米，寬2.8米，高3.8米；列車編組4~8輛；列車定員950~1800人；最高運行速度80~120千米/時；適應線路為高峰單向斷面客流在2萬~3.5萬/時。
