但是，汽車零部件的出口額在整個汽車商品出口額中貢獻度仍然很大，占汽車商品出口總額的74.31%，值得一提的是，2012年我國汽車零部件進出口貿易順差達到246.89億美元，比2011年多出35.19億美元。進口方面則由過去的增幅回落，直接呈現下滑態勢，2012年汽車零部件進口累計金額306.33億美元，同比下降1.26%。

缺少高技術含量的拳頭產品

高附加值、高技術含量產品偏少，一直是國內汽車零部件出口的軟肋。從2006年以來的出口數據發現，我國汽車零部件出口這7年中，雖然出口額增長迅猛，但產品結構幾乎沒有根本性變化，高耗能、高耗材、低技術附加值的產品依然占據主流，比如輪胎、制動摩擦片、車輪等，而且大多以一般貿易方式出口。

而發動機、變速器及其他技術含量較高的汽車電子類產品的出口占比微乎其微。以發動機為例，2011年是其出口表現最好的一年，共計出口429.28萬臺，同比增長29.05%，出口金額17.69億美元，同比增長79.60%，但與當年我國汽車零部件521.93億美元的出口總額相比，仍是微不足道。

此外，2012年發動機出口沒能延續2011年的輝煌，全年共計出口315.18萬臺，同比下降26.58%，出口金額14.86億美元，同比下降15.97%，下滑幅度明顯。當然，2012年發動機進口方面也表現低迷，共進口73.83萬臺，同比下降33.87萬臺，進口金額22.65億美元，同比下降26.99%，其中大于一升的品種均呈明顯下降。

從數據上看，汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關商品增長較快，汽車、摩托車輪胎出口金額144.70億美元，同比增長7.78%，其他汽車相關商品出口金額114.89億美元，同比增長16.47%。而汽車零件、附件及車身出口金額278.77億美元，同比增長2.74%。

缺少高技術含量、高附加值的產品在區域出口中也不少見。比如在山東口岸，車用制動器及其零件是當地汽車零部件第一大出口商品。2012年山東口岸出口機動車輛用制動器及其零件11億美元，占該地區汽車零部件出口總值的39.4%。

缺少有規模的龍頭出口企業

出口企業眾多但平均每家企業的出口金額小，更是多年來我國汽車零部件出口的尷尬。來自中汽協會車輪委員會的統計顯示，2012年我國鋁制車輪出口額僅為3.77億美元，而出口的國家和地區有175家，參與出口的企業3426家，競爭的激烈和出口秩序的混亂可想而知。