據了解，自去年底工程機械陷入低谷后一直未曾恢復正軌，緊接著又遇上銀行“錢荒”的困境，在如此環境下，工程機械廠商為了完成銷售業績，通常采取降低首付款甚至零首付的方式來吸引用戶，更有廠商鋪貨給代理商，無償給代理商用，瘋狂制造銷售業績，但到最后非常非但沒解決企業困境，反而造成工程機械產能過剩，建筑商及礦山拖欠拒付租賃工程車主的機械使用費，導致大批量壞賬產生。另外，由于國內外經濟減速，需求萎縮而產能無法及時退出，也是導致產能過剩的另一個原因。

產能過剩，競爭加劇

工程機械行業整體上表現為產能過剩。以挖掘機為例，據統計，中國挖掘機生產企業的規劃年產能約60多萬臺，但2012年全年的總銷量還不到12萬臺，而挖掘機市場的年銷量預測到2015年也就15萬臺左右，僧多粥少的結果是不可避免的惡性競爭。

中投顧問機械行業研究員段嘉宣表示，大企業集中度不高，并且在過去高速增長期間，依靠粗放式的產能擴張扎堆中下游領域；而中小企業則依靠代工生產等方式放大產能擴張規模。另外，產能過剩也表現在國內外經濟減速，需求萎縮而產能無法及時退出。

企業在前期采取“跑馬圈地”的粗放的經營增長方式進行產能擴張，從而導致行業間競爭加劇。隨著國家對房地產市場的調控力度日增，同時礦山的投資增速也逐步放緩，導致市場供需失衡，并且房地產商以及礦山自身的資金狀況也堪憂，最終產生了大批量的壞賬。

近幾年，工程機械產能嚴重過剩，行業盲目擴張，眼下市場資金極度緊張，A股暴跌，投資者信心也遭受重創。在國內實體經濟本已萎靡蕭條之際，制造業融資難、民企融資難等問題是否再度升級？由于前期的盲目擴張導致工程機械企業產生了大量的應收賬款，如果此時企業收縮戰線則一方面是意味著將失去前期通過“自殘”獲得的市場份額；另一方面則有可能喪失此次良好的轉型機會。

經濟放緩，工程機械復蘇任重道遠

自年初工程機械發出回暖信號以來，復蘇道路一直波折不斷。而市場經濟大環境增速放緩，也給復蘇帶來了一定壓力，在加上城鎮化建設尚未完全啟動、社會資金收緊和對外出口形勢嚴峻等諸多問題，導致工程機械復蘇之路任重而道遠。

一直以來，庫存量龐大、產能過剩是壓在各大設備生產廠家心口上的一塊巨石，特別是在國內市場仍不明朗的時期。而國內工程機械企業的盈利空間現狀，卻是被不斷壓縮，特別是單個產品銷售凈利潤的減少，而后市場的盈利，將決定主機企業的盈利與否。因此，后市場是否是企業盈利的主體，是衡量一個國家工程機械市場是否成熟的一個標尺、是可以幫助企業獲得更多利潤的，而我國工程機械企業要想加速完善健全自己的后市場建設，技術革新將是關鍵的一環，因為只有更多的創新設計和技術專利才能提保障后市場盈利，特別是針對于工程機械的零部件方面。因此要實現企業更好的盈利模式，就必須依靠提高后市場的盈利減少對新機銷售的依賴。

國內環境欠佳，國外市場如何呢？業內人士曾表示，現在是中國設備制造企業走出去的最佳時刻，一方面，中國制造的設備無論技術還是質量比過去都有了極大的進步，完全可以滿足出口的要求。另一方面，隨著中國海外投資建設的不斷擴大，越來越多的國內施工單位走了出去，到海外承接各種工程項目。

然而，當前世界經濟緩慢地復蘇，但增長的動力不足，形勢依然嚴峻復雜，主要經濟體需求疲軟，結構調整緩慢，能源價格上揚。對我們而言，外部需求萎縮已成為不可爭辯的事實，繼續維持機械產品出口的高速增長也不再可能。

另外，由于南方很多地區下半個月進入雨季，銷售出現比較大的回落，北方地區的礦山需求沒有太大好轉，部分地區的礦山由于安全事故進入停產檢修。各地基建項目也未見大規模啟動，各地政府對于投資基建態度比較謹慎，開機率出現同比下滑。加上錢荒的到來，銀行必然會減少放貸的金額，而用戶購機時做銀行按揭會越來越難，批的時間會越來越長了，這將會導致原本具備還款能力的信用客戶成為工程機械企業的新風險。

因此，在內憂外患的現狀下，國內工程機械企業首先應立足于擴大內需，守住自己的市場，與此同時，在走出去投資兼并時要謹慎、理智、科學、安全。企業在結構調整中，還應加強自主創新，攻克高端制造，既替代部分進口，又促進出口產品由中低檔向中高檔提升。確保傳統出口產品保持市場份額，從而穩定產品質量、完善售后服務。不論市場環境如何惡劣，保持一顆發展的心態也同樣重要，工程機械市場復蘇之路任重道遠，還需眾行業企業共同發力。

反思：“GDP導向”讓裝備制造業產能過剩

關于經濟增長方式轉型的話題已談論多年了，但實踐中的效果不值一提。應該說，在一個主要靠投資來拉動經濟增長的宏觀環境中，企業的投資性擴張才是能夠與之相適應和匹配的。

丘吉爾曾經說過：“美國人總是會做出正確的選擇，但都是在把能犯的錯誤都犯完之后。”但目前中國裝備制造業在面對轉型這一課題時，仍陷于迷惘之中。

近年來，裝備制造業由于產能過剩而導致的行業競爭加劇的現象一直非常突出。產能過剩影響了中國的許多行業，包括工程機械、化工，鋼鐵和可再生能源這樣的新興產業。汽車行業也好，工程機械行業也罷，都已經出現了不少過度競爭的情況，比如超低價銷售、零首付政策等等，已經嚴重影響了整個中國機械裝備制造業健康和正常的市場秩序。裝備制造企業的這種外延式擴張，在消耗掉大量資源的同時忽略了內涵，我國的裝備制造企業缺乏核心競爭力的狀況沒有得到改變，行業內普遍呈現出“肌無力”的病狀，而技術“空心化”的局面依然如故。

企業要發展，行業要消除病灶，具備核心競爭力，最根本的就是要轉變行業的增長方式。在這一點上，業界普遍形成了共識。從一定意義上講，社會生態環境決定了適者生存的基本原則。不同的增長方式是企業應對外部環境的一種選擇。有怎樣的發展環境，大多數企業就會選擇能夠相匹配的發展模式。如果外部環境沒有大的變化，企業可以輕易地廉價獲得生產要素，環境成本中的一部分可以外部化，利潤還在增長，無論是裝備制造行業還是企業，誰也不會平白無故地轉變經濟增長方式，也不會冒險搞技術創新。而這種增長方式生命力之所以頑強，顯然不是在市場化為原則的基礎上可以形成的。

時下，作為考核地方政府政績的重要指標，GDP仍有著十分重要的價值。地方政府很容易將對GDP增長的訴求，轉嫁到對督促企業規模的膨脹上。工程機械產業之所以存在低端產能普遍過剩的狀況，事實上與地方政府所起到的推手作用有著直接的關系。

而轉型與創新這種成本高、風險大、周期長的內容，對于地方政府而言，顯然是遠水難解近渴。基于此，緊緊圍繞裝備制造業上大項目、新項目，自然而然成為各級地方政府熱衷、偏好的選擇了。

應該說，體制機制問題不解決，裝備制造產業沒有前途。顯而易見，突出效益原則是產業轉型的前提。對于那些國有的裝備制造優勢資源，如果沒有一個有效的處置方式，沒有一個得以不斷優化其功能的機制，產業轉型很可能就是一句空話。