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歐美的未來發展需要核電 亦已重啟

放大字體??縮小字體 發布日期:2013-03-18
核心提示:作為全球能源消耗比較大的地區,歐盟的未來發展絕對需要核電。這不僅是為了保證供應,還將為能源消費結構的調整助力。
   作為全球能源消耗比較大的地區,歐盟的未來發展絕對需要核電。這不僅是為了保證供應,還將為能源消費結構的調整助力。

3月14日,據媒體報道,英國、法國、西班牙等12個國家聯合簽署部長級聯合宣言,明確表示,“今后將繼續維持作為重要低碳能源之一的核能發電。”這與前兩年日本福島核泄漏危機期間,歐盟國家對核電未來發展的謹慎態度形成了鮮明對比。

無獨有偶,美國南卡電力及燃氣公司日前也宣布,其擁有的VC SUMMER核電站2號AP1000機組底板混凝土澆注成功。這是美國經過30年核電建設冰封期后的首次核電混凝土澆注,有著重要的里程碑意義。

“作為全球能源消耗比較大的地區,歐盟的未來發展絕對需要核電。”昨日(3月14日),國家核電技術公司黨組書記、董事長王炳華在接受記者采訪時說,“這不僅是為了保證供應,還將為能源消費結構的調整助力。”

歐洲需要核電

數據顯示,截至目前,歐盟境內有143座核電站,分布在14個國家。其中,法國 58座,英國19座,德國17座。另外,核電機組占歐盟總發電機組容量的35%,成為歐盟最重要的能源支柱之一。然而,兩年前日本福島核危機之后,歐盟國家對核電的態度出現了轉變,如德國和瑞士就先后宣布放棄核電或逐步放棄核電。

時隔兩年后,核電又一次成為熱門話題。“一直以來,英國對核電總是持積極態度。即使在爭議最大的時候,法國也從不表態放棄核電,而是不斷強調提高核安全的舉措。”王炳華也對記者介紹。

分析人士認為,上述國家發展核電或許同樣有“戰略層面”的考慮。一方面,在歐洲石油最豐富的北海,油田的不斷老去正在一定程度上威脅著歐洲的能源供應。另一方面,歐洲統計局2012年的最新數據顯示,2010年歐盟自身能源產量僅為8.3億噸石油當量,凈進口達9.53億噸石油當量,能源消費總量達17.59億噸石油當量,但歐盟能源產量僅能滿足其能源需求的48%,且2010年,歐盟煤炭、石油和天然氣的對外依存度分別高達59%、62%和84%.英國石油公司(BP)去年甚至預計,到2030年,歐盟27國的對外原油依存度將達到94%.在此情況下,發展核電成為必要的選擇之一。

王炳華強調的則是“轉變能源消費結構”。可查資料顯示,歐盟在2011年3月和2011年11月公布的“能源2020”戰略和“2050年能源路線圖”中,均提到了促進低碳能源和減排。后者更提出,“實現歐盟到2050年碳排放量比1990年下降80%至95%的目標。”這也是歐盟近年來不斷強調發展生物能源的重要原因。

但生物能源的缺點是,以玉米為例,在生產過程中,玉米播種、澆水、施肥、除草、收割、籽實脫水、發酵、蒸餾、運輸等所有環節都要消耗能源,最終獲得的酒精燃燒所釋放的能量,并不比生產它所消耗的能量大多少。“一句話,生物能源,加上風能,受客觀因素的限制比較大。”王炳華說,“因此,發展核電幾乎是歐洲上述國家的必然選擇。”

中美日亦已重啟

但核電的發展目前不是沒有爭議。比如,對于歐洲國家,有外媒報道,“不少歐洲人心中,1986年切爾諾貝利核泄露事件的記憶依舊存在,日本福島核事故以來,歐洲對核電安全性的質疑也不斷升溫。”另外,3月9日,德國和法國都舉行了反對核電站的活動。其中,德國宣布,將在2022年前全部關閉核電站,只留 5座作為“備用”。

“這再次說明,核電發展一定要以安全為基礎。”王炳華強調,“安全而不是速度,才是核電的重中之重。”

值得注意的是,今年全國兩會期間,代表委員也就核電發展提到了自己的看法。在3月7日全國政協經濟界35小組的討論會上,全國政協委員陸啟洲稱,“修建鐵路送煤,征地要花費不少成本,同時,鐵路運輸內燃機車要消耗柴油,電力機車要消耗電,鐵路長距離運輸將損耗近5%的電煤,短距離損耗2%的電煤。而從新疆到華東地區建特高壓輸電線路,損耗也要超過10%.”

“不管是"地上走"(運輸)還是"天上走"(電網),能源損耗都很大。”他說,還是“不走好”,“即在提高核安全的條件下,就近建設核電站”。

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